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20251110

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈商贸物流ʕ·͡ˑ·ཻʔ和文化科教中心，打造丝绸之路经济带ฅ ฅ核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口,ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ,,;超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为งง คค，换个角度，差距就是上升的空间。

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2024年，西安机场εïз旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，· ᴥ ·排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第ʕ•̫͡•ོʔ74位。

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对西北城•ᴗ•市来说，机ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈场°꒰'ꀾ'꒱°的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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反观乌鲁''''˙ϖ˙''木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客Aง ง321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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兰州ʕ·͡ˑ·ཻʔ机场T1+T2ʕ·͡ˑ·ཻʔ面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁•ᴗ•木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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